丰田最新疫情消息/丰田汽车新闻

丰田冒风险再开美国工厂,背后竟是深谋远虑

〖壹〗、最近很多媒体都在报道，丰田暂停日本工厂，减少产能，在疫情之下只维持有限的运营模式。但是却有 很多人忽略了另外一个消息，那就是暂停了许久的丰田美国工厂，在5月11日已经悄然开工了。 有些朋友不太在意这个事情，也可以理解，但是我们可以往深层去想一下。

〖贰〗、但只要抛开别的，仅仅从劳埃德这种无所顾忌地将风险带到美术品市场的行为上，足以看出犹太美术商独具一格的眼光和魄力。 时代的进步，使犹太人的这种风险观愈发光辉夺目。现在，所有的企业经营管理者，都面临着预测问题，每一件商业品的新问世，都是一次风险与机会的抉择。要生产就要冒风险，而不冒风险就难以抓住机会。

欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠

日前，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产。

更准确的说法是，低迷已经开始，各家汽车工厂的大面积停工已经奏响了行业萧条的前奏。 根据外媒报道，目前欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数超过了70座。 我整理了目前已经停产的品牌、工厂及其暂定的停产时间（如下图），显然，但凡欧洲有工厂的海外汽车品牌，几无一幸免。

包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂，从欧洲各大车企停工停产的数量和范围来看，现阶段欧洲的整车制造业处于停摆状态。 宝马首席执行官齐普策宣布将关闭公司所有欧洲工厂以及南非工厂长达四周，至少超过3万名员工受到影响，老对手戴姆勒集团也决定暂停其在欧洲的大部分生产和部分行政部门的工作。

“车到山前必有路,有路就有丰田车”带你了解一代神车丰田的故事

二战结束后，1947年1月，丰田的第一辆小型轿车的样车终于试制成功。从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道，并且逐步发展到如今在国际上都稳固的地位。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这则做到家门口的广告，对中国人来说再熟悉不过了。然而，丰田车面前原本是没有路的，路是靠丰田人一步步走出来的。在1997年的全球500家最大公司排名中，丰田公司居11位。丰田的成功可用8个字来概括：管理有道，营销有方。

“车到山前必有路，有路必有丰田车” 这句曾经非常响亮的广告语，在今天依然有人津津乐道。今天我们就说说丰田车中的 ‘不死鸟’ ——海拉克斯 Hilux 。它以可靠性和耐用性著称，让人最为印象深刻一定是在 Top gear 中经历了海水浸泡，重物砸击，火烧等破坏后依然可以启动并行使。

因为丰田本身就是日系车，对于日系车来说，真的没有那么多情怀可讲，甚至于国人可能要求更严苛，然而丰田的确是用实力征服了很多人。

丰田志在全世界范围内都有人买丰田车，这是他的狼子野心！广告的含义就是说，只要有路就有丰田车，那么全世界有人的地方，哪里没有路呢？所以也就是说，他造的车遍布全世界，为什么他的车能遍布全世界呢，也就是说他的车质量好，可靠。丰田他确实做到了，他不仅车性能做得好，而且美观。

一汽丰田不上了

〖壹〗、一汽丰田不上了。因为一汽丰田方面确认，受此前两日全员核酸检测影响，其位于天津的工厂已暂停生产，受天津疫情影响，大众和丰田在天津的部分工厂处于暂时关闭状态。

〖贰〗、丰田威驰也将于近期停产。威驰自2002年进入中国市场以来，一直深受国内消费者的喜爱，这款车价格便宜，质量可靠，而且还特别省油，堪称家用代步神器，在国内有着很高的保有量。

〖叁〗、产能规划也是关键。一汽丰田选择停产锐志，可能是为了给旗下如卡罗拉和凯美瑞等热销车型腾出更多的生产空间。在市场趋势下，生产更多畅销车型显然更具商业价值。同时，锐志的停产也为亚洲龙等强势车型留出了市场空位，这在丰田的战略布局中占据重要位置。尽管锐志停产，但并不代表丰田对V6发动机的放弃。

〖肆〗、此外，丰田威驰也传出了停产的消息。威驰作为一汽丰田最便宜的车型，自2002年进入中国市场以来，深受消费者喜爱，价格便宜、质量可靠，而且特别省油。但威驰停产的原因是无法满足新的排放法规，产品力过于老旧落后，满足不了不断升级的消费需求。最后是奔驰CLS。

取消执行副总裁职位,丰田再次调整组织架构

〖壹〗、丰田汽车公司于3月3日宣布了对组织架构的最新调整，这是其持续的管理改革措施之一。 新的调整包括任命Kenta Kon为首席财务官，同时现任CFO将转任首席风险官。 此次改革中，丰田决定取消执行副总裁职位。目前有6名执行副总裁，其中4人将保留职责但不再使用该头衔。

〖贰〗、从丰田长久以来的管理架构上看，副社长职务的废除是从1982年引入该之后之后首次出现的架构调整。这样的变化能够看出丰田汽车正在将主要管理层精简化来应对未来新能源布局、电气化转型、和其它新技术方面发展计划的加速推进，在主要决策层精简化之后，集团很多的重要决策以及事务在执行上效率往往会有很大提升。

〖叁〗、丰田汽车3月3日宣布，将废除公司现有的6名副社长（EVP，副总裁）职务，并将其统一为执行董事。此举是为了管理架构更加扁平化，更高效地做出管理决策，以及进一步推动生产系统改善和成本削减。

〖肆〗、月1日据《新华网》报道，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。

〖伍〗、在1982年产销合并新体制（丰田汽车工业和丰田汽车销售合并）推行后，持续了38年的“副总经理”一职将正式被丰田汽车废除。该公司现有的6名副社长（EVP，副总裁）职务将不复存在，相关高层被统一为执行董事，以实现管理架构的扁平化，进一步推动生产系统改善和成本削减。